《観光バス横転》美杉観光バス元社員らが証言する“過酷すぎる労働環境”と“穴だらけの研修制度”「13連勤が月2回。1日19時間勤務のことも…」 から続く
10月13日、富士山五合目からの下り坂で、日帰りバスツアーの観光バスが横転し、乗客1人が死亡した。
【画像】吉田社長の腹心が送る“豪奢な生活”「豪邸に高級車が何台も…」
この事故は運転手による単純な運転ミスによるものなのか、それとも事故の背景に何かほかの原因があるのか――。
バスを運行していた「美杉観光バス」を取材するため、本社のある埼玉県飯能市を訪れると、目の前を埼玉県内の私立中高名が書かれた同社のバスが猛スピードで通過した。バスに乗客はいなかったが、白髪頭の運転手が窓をフルオープンにし紙巻きたばこを吸っていた。
美杉観光バス 共同通信
飯能市民はこう嘆息する。
「死亡事故を起こしたばかりだというのに、周囲に見られていることも分からないんですかね。このあたりでは美杉さんのところの運転は荒いと有名ですよ」
近年、同社は吉田典弘社長ら経営幹部陣の手腕で急拡大してきた。バス台数を増やし、京都や沖縄にも営業所を設置。
一方で運転手の待遇がよいとはいえず、複数の元社員らが過酷な長時間勤務や杜撰な新任研修制度について証言している（《観光バス横転》美杉観光バス元社員らが続々証言する“過酷すぎる労働環境”と“穴だらけの研修制度”「13連勤が月2回。睡眠時間が4、5時間のことも…」）。
「それでも待遇がよかったらまだ我慢できるけどね……。有給休暇はないし、残業代は固定で交通費やボーナスはもちろん、退職金もなし。この業界はブラックな職場ばかりですが、中でも美杉は特にひどかった。 あと自分たちが許せないのは、幹部たちの豪奢な生活です。私たちが置かれている状況と全然違う。幹部と社員の“格差”が酷いんです」（50代の元美杉観光バス運転手Cさん） 同社の登記簿によると、吉田社長の住居は、飯能市から東京都目黒区の高級賃貸マンション、現在は渋谷区の瀟洒な一戸建てへと“ステップアップ”している。「数年前、事故が多かったせいで社員のボーナスが大幅に減額されたことがあるんです。しかし社長はそんな年に、自分と副社長、運行部長の3人にだけ青色のクラウンを購入していました。そのクラウンは警察が本社を家宅捜索した際の報道でも映っていましたよ。あるベテランドライバーは、吉田社長が『俺と清水が暮らせれば良い』と言っているのを直接聞いたとあきれ顔をしていたこともあります」（同前） 吉田社長が“別格”の扱いをする「清水」とは、同社の清水照康副社長のこと。前出のCさんが続ける。幹部の贅沢な生活「豪邸住まいに高級車がズラリ」「吉田社長にとって清水氏は舎弟のような存在です。過去に清水氏が勤めていたガソリンスタンドを吉田社長が利用していたことから知り合い、高待遇ポストを用意し誘ったと聞いたことがあります。当時の吉田社長は無届有賃送迎業務でかなり羽振りが良く、清水氏もこれを手伝っていたと聞いています。 吉田社長は口下手ですが、清水氏は口のうまい営業マンタイプ。ここまで美杉観光が仕事を増やせたのも清水氏の手腕が大きいのではないかなと思います。清水氏が飛び抜けていますが、お気に入りの待遇や振られる仕事はとてもいい。社員同士で『利益の取り分は社長が6、副社長が3、残る全社員が1』だなんて自虐することもありました」 清水氏のインスタグラム（※横転事故後、閲覧不可に）には、飯能市近郊の自宅に停められた高級車の写真が投稿されていた。1000万円以上するスポーツタイプのレクサスの限定車などが計3台。自宅も洗練された豪邸だ。 吉田社長や清水氏らが羽振りの良い生活をする一方、社員らの生活は相当厳しかったようだ。元美杉観光バス運転手のAさんが語る。「観光バス運転手の経験がありましたが、手取りは19万円ほど。何を理由に減額されたのか分かりませんが、入社前に説明された額よりはるかに少なかったんです。通勤に使用していた自家用車の燃費が悪かったせいもありますが、毎月数万円のガソリン代がかかりましたが交通費は一切支給なし。出勤すれば出勤するほど赤字が膨らむような感じです。固定だった残業代も、他社の運転手から『そんなに少ないの』と驚かれましたよ」 その給与からさらに目減りすることもあったようだ。“切り詰め戦略”はバス車両にも及び…「私は事故をしたことがないので詳しくは分かりませんが、同僚から聞いたところによると、ボディを擦るなどすると月2万5000円の安全手当がなくなり、5000円～数十万円の罰金を科せられると聞いたこともあります」（同前） 同社でアルバイトとしてバス運転手をしていたDさんも、「何時間働いても日給1万5000円でした。1日で3つの乗車業務をさせられ、4～5時間くらいの睡眠で出社したことも1回や2回ではありません」と待遇に不満があったことから辞めたという。 そうした“切り詰め”は商売道具にも及んでいたようだ。地方の営業所で採用されたという、前出のCさんが明かす。「埼玉の本社近くに今は新しいバスがたくさんあり、それで入社を決める人もいます。今回の事故があったクラツーで使うのも比較的新しい車両ばかりです。しかし、地方の営業所では本社が使い古したバスが送られてくるので、ほとんど朽ち果てていて、車両点検もしっかりとやっていません。錆びたりバッテリーが上がったりしている車ばかりなんです」 美杉観光バスに事実確認をしたところ、以下のような返答があった。「現在静岡県警察の捜査中のため回答は控えさせていただきます。何卒ご容赦くださいませ」 経営幹部と一般社員では、会社に対して負っている責任の重さが違う。報酬に差が出るのも当然だろう。しかし社員らにこれほど多くの不平不満が鬱積していて、業務に支障がでることはないのだろうか――。◆◆◆「文春オンライン」では、今回の事件について、情報を募集しています。下記のメールアドレス、または「文春くん公式ツイッター」のDMまで情報をお寄せ下さい。 メールアドレス：[email protected] 文春くん公式ツイッター：https://twitter.com/bunshunho2386（「文春オンライン」特集班／Webオリジナル（特集班））
「それでも待遇がよかったらまだ我慢できるけどね……。有給休暇はないし、残業代は固定で交通費やボーナスはもちろん、退職金もなし。この業界はブラックな職場ばかりですが、中でも美杉は特にひどかった。
あと自分たちが許せないのは、幹部たちの豪奢な生活です。私たちが置かれている状況と全然違う。幹部と社員の“格差”が酷いんです」（50代の元美杉観光バス運転手Cさん）
同社の登記簿によると、吉田社長の住居は、飯能市から東京都目黒区の高級賃貸マンション、現在は渋谷区の瀟洒な一戸建てへと“ステップアップ”している。
「数年前、事故が多かったせいで社員のボーナスが大幅に減額されたことがあるんです。しかし社長はそんな年に、自分と副社長、運行部長の3人にだけ青色のクラウンを購入していました。そのクラウンは警察が本社を家宅捜索した際の報道でも映っていましたよ。あるベテランドライバーは、吉田社長が『俺と清水が暮らせれば良い』と言っているのを直接聞いたとあきれ顔をしていたこともあります」（同前）
吉田社長が“別格”の扱いをする「清水」とは、同社の清水照康副社長のこと。前出のCさんが続ける。幹部の贅沢な生活「豪邸住まいに高級車がズラリ」「吉田社長にとって清水氏は舎弟のような存在です。過去に清水氏が勤めていたガソリンスタンドを吉田社長が利用していたことから知り合い、高待遇ポストを用意し誘ったと聞いたことがあります。当時の吉田社長は無届有賃送迎業務でかなり羽振りが良く、清水氏もこれを手伝っていたと聞いています。 吉田社長は口下手ですが、清水氏は口のうまい営業マンタイプ。ここまで美杉観光が仕事を増やせたのも清水氏の手腕が大きいのではないかなと思います。清水氏が飛び抜けていますが、お気に入りの待遇や振られる仕事はとてもいい。社員同士で『利益の取り分は社長が6、副社長が3、残る全社員が1』だなんて自虐することもありました」 清水氏のインスタグラム（※横転事故後、閲覧不可に）には、飯能市近郊の自宅に停められた高級車の写真が投稿されていた。1000万円以上するスポーツタイプのレクサスの限定車などが計3台。自宅も洗練された豪邸だ。 吉田社長や清水氏らが羽振りの良い生活をする一方、社員らの生活は相当厳しかったようだ。元美杉観光バス運転手のAさんが語る。「観光バス運転手の経験がありましたが、手取りは19万円ほど。何を理由に減額されたのか分かりませんが、入社前に説明された額よりはるかに少なかったんです。通勤に使用していた自家用車の燃費が悪かったせいもありますが、毎月数万円のガソリン代がかかりましたが交通費は一切支給なし。出勤すれば出勤するほど赤字が膨らむような感じです。固定だった残業代も、他社の運転手から『そんなに少ないの』と驚かれましたよ」 その給与からさらに目減りすることもあったようだ。“切り詰め戦略”はバス車両にも及び…「私は事故をしたことがないので詳しくは分かりませんが、同僚から聞いたところによると、ボディを擦るなどすると月2万5000円の安全手当がなくなり、5000円～数十万円の罰金を科せられると聞いたこともあります」（同前） 同社でアルバイトとしてバス運転手をしていたDさんも、「何時間働いても日給1万5000円でした。1日で3つの乗車業務をさせられ、4～5時間くらいの睡眠で出社したことも1回や2回ではありません」と待遇に不満があったことから辞めたという。 そうした“切り詰め”は商売道具にも及んでいたようだ。地方の営業所で採用されたという、前出のCさんが明かす。「埼玉の本社近くに今は新しいバスがたくさんあり、それで入社を決める人もいます。今回の事故があったクラツーで使うのも比較的新しい車両ばかりです。しかし、地方の営業所では本社が使い古したバスが送られてくるので、ほとんど朽ち果てていて、車両点検もしっかりとやっていません。錆びたりバッテリーが上がったりしている車ばかりなんです」 美杉観光バスに事実確認をしたところ、以下のような返答があった。「現在静岡県警察の捜査中のため回答は控えさせていただきます。何卒ご容赦くださいませ」 経営幹部と一般社員では、会社に対して負っている責任の重さが違う。報酬に差が出るのも当然だろう。しかし社員らにこれほど多くの不平不満が鬱積していて、業務に支障がでることはないのだろうか――。◆◆◆「文春オンライン」では、今回の事件について、情報を募集しています。下記のメールアドレス、または「文春くん公式ツイッター」のDMまで情報をお寄せ下さい。 メールアドレス：[email protected] 文春くん公式ツイッター：https://twitter.com/bunshunho2386（「文春オンライン」特集班／Webオリジナル（特集班））
吉田社長が“別格”の扱いをする「清水」とは、同社の清水照康副社長のこと。前出のCさんが続ける。
「吉田社長にとって清水氏は舎弟のような存在です。過去に清水氏が勤めていたガソリンスタンドを吉田社長が利用していたことから知り合い、高待遇ポストを用意し誘ったと聞いたことがあります。当時の吉田社長は無届有賃送迎業務でかなり羽振りが良く、清水氏もこれを手伝っていたと聞いています。
吉田社長は口下手ですが、清水氏は口のうまい営業マンタイプ。ここまで美杉観光が仕事を増やせたのも清水氏の手腕が大きいのではないかなと思います。清水氏が飛び抜けていますが、お気に入りの待遇や振られる仕事はとてもいい。社員同士で『利益の取り分は社長が6、副社長が3、残る全社員が1』だなんて自虐することもありました」
清水氏のインスタグラム（※横転事故後、閲覧不可に）には、飯能市近郊の自宅に停められた高級車の写真が投稿されていた。1000万円以上するスポーツタイプのレクサスの限定車などが計3台。自宅も洗練された豪邸だ。
吉田社長や清水氏らが羽振りの良い生活をする一方、社員らの生活は相当厳しかったようだ。元美杉観光バス運転手のAさんが語る。「観光バス運転手の経験がありましたが、手取りは19万円ほど。何を理由に減額されたのか分かりませんが、入社前に説明された額よりはるかに少なかったんです。通勤に使用していた自家用車の燃費が悪かったせいもありますが、毎月数万円のガソリン代がかかりましたが交通費は一切支給なし。出勤すれば出勤するほど赤字が膨らむような感じです。固定だった残業代も、他社の運転手から『そんなに少ないの』と驚かれましたよ」 その給与からさらに目減りすることもあったようだ。“切り詰め戦略”はバス車両にも及び…「私は事故をしたことがないので詳しくは分かりませんが、同僚から聞いたところによると、ボディを擦るなどすると月2万5000円の安全手当がなくなり、5000円～数十万円の罰金を科せられると聞いたこともあります」（同前） 同社でアルバイトとしてバス運転手をしていたDさんも、「何時間働いても日給1万5000円でした。1日で3つの乗車業務をさせられ、4～5時間くらいの睡眠で出社したことも1回や2回ではありません」と待遇に不満があったことから辞めたという。 そうした“切り詰め”は商売道具にも及んでいたようだ。地方の営業所で採用されたという、前出のCさんが明かす。「埼玉の本社近くに今は新しいバスがたくさんあり、それで入社を決める人もいます。今回の事故があったクラツーで使うのも比較的新しい車両ばかりです。しかし、地方の営業所では本社が使い古したバスが送られてくるので、ほとんど朽ち果てていて、車両点検もしっかりとやっていません。錆びたりバッテリーが上がったりしている車ばかりなんです」 美杉観光バスに事実確認をしたところ、以下のような返答があった。「現在静岡県警察の捜査中のため回答は控えさせていただきます。何卒ご容赦くださいませ」 経営幹部と一般社員では、会社に対して負っている責任の重さが違う。報酬に差が出るのも当然だろう。しかし社員らにこれほど多くの不平不満が鬱積していて、業務に支障がでることはないのだろうか――。◆◆◆「文春オンライン」では、今回の事件について、情報を募集しています。下記のメールアドレス、または「文春くん公式ツイッター」のDMまで情報をお寄せ下さい。 メールアドレス：[email protected] 文春くん公式ツイッター：https://twitter.com/bunshunho2386（「文春オンライン」特集班／Webオリジナル（特集班））
吉田社長や清水氏らが羽振りの良い生活をする一方、社員らの生活は相当厳しかったようだ。元美杉観光バス運転手のAさんが語る。
「観光バス運転手の経験がありましたが、手取りは19万円ほど。何を理由に減額されたのか分かりませんが、入社前に説明された額よりはるかに少なかったんです。通勤に使用していた自家用車の燃費が悪かったせいもありますが、毎月数万円のガソリン代がかかりましたが交通費は一切支給なし。出勤すれば出勤するほど赤字が膨らむような感じです。固定だった残業代も、他社の運転手から『そんなに少ないの』と驚かれましたよ」
その給与からさらに目減りすることもあったようだ。
「私は事故をしたことがないので詳しくは分かりませんが、同僚から聞いたところによると、ボディを擦るなどすると月2万5000円の安全手当がなくなり、5000円～数十万円の罰金を科せられると聞いたこともあります」（同前）
同社でアルバイトとしてバス運転手をしていたDさんも、「何時間働いても日給1万5000円でした。1日で3つの乗車業務をさせられ、4～5時間くらいの睡眠で出社したことも1回や2回ではありません」と待遇に不満があったことから辞めたという。
そうした“切り詰め”は商売道具にも及んでいたようだ。地方の営業所で採用されたという、前出のCさんが明かす。
「埼玉の本社近くに今は新しいバスがたくさんあり、それで入社を決める人もいます。今回の事故があったクラツーで使うのも比較的新しい車両ばかりです。しかし、地方の営業所では本社が使い古したバスが送られてくるので、ほとんど朽ち果てていて、車両点検もしっかりとやっていません。錆びたりバッテリーが上がったりしている車ばかりなんです」 美杉観光バスに事実確認をしたところ、以下のような返答があった。「現在静岡県警察の捜査中のため回答は控えさせていただきます。何卒ご容赦くださいませ」 経営幹部と一般社員では、会社に対して負っている責任の重さが違う。報酬に差が出るのも当然だろう。しかし社員らにこれほど多くの不平不満が鬱積していて、業務に支障がでることはないのだろうか――。◆◆◆「文春オンライン」では、今回の事件について、情報を募集しています。下記のメールアドレス、または「文春くん公式ツイッター」のDMまで情報をお寄せ下さい。 メールアドレス：[email protected] 文春くん公式ツイッター：https://twitter.com/bunshunho2386（「文春オンライン」特集班／Webオリジナル（特集班））
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美杉観光バスに事実確認をしたところ、以下のような返答があった。
「現在静岡県警察の捜査中のため回答は控えさせていただきます。何卒ご容赦くださいませ」 経営幹部と一般社員では、会社に対して負っている責任の重さが違う。報酬に差が出るのも当然だろう。しかし社員らにこれほど多くの不平不満が鬱積していて、業務に支障がでることはないのだろうか――。◆◆◆「文春オンライン」では、今回の事件について、情報を募集しています。下記のメールアドレス、または「文春くん公式ツイッター」のDMまで情報をお寄せ下さい。 メールアドレス：[email protected] 文春くん公式ツイッター：https://twitter.com/bunshunho2386（「文春オンライン」特集班／Webオリジナル（特集班））
「現在静岡県警察の捜査中のため回答は控えさせていただきます。何卒ご容赦くださいませ」
経営幹部と一般社員では、会社に対して負っている責任の重さが違う。報酬に差が出るのも当然だろう。しかし社員らにこれほど多くの不平不満が鬱積していて、業務に支障がでることはないのだろうか――。
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