東京と大阪を1時間余りで結ぶ「夢の計画」が難航している。リニア中央新幹線の静岡工区が、依然未着工のままなのだ。それは「賛成」を公言しながら、手を替え品を替え建設を阻んできた川勝平太・静岡県知事（75）の“専横”によるところが大きいのだが……。
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【写真を見る】地元首長からあきれられている川勝知事
JR東海は昨年12月14日、286キロに及ぶ品川～名古屋間の工事完了時期について、これまでの2027年から「2027年以降」と変更、国に申請した。
「これは事実上の開業延期とみられています」
とは、全国紙記者。
「問題となっている静岡工区は、南アルプスを貫く形でトンネルを掘ることになる8.9キロの区間。川勝知事はこれまで、大井川の流量減少や生態系への影響を理由に着工を認めてきませんでした」
もっとも、トンネル掘削によって湧水が生じ、大井川上流部の流量が減るという県側の懸念に対しては、
「工事予定地の下流にある『田代ダム』の取水を減らすとの案をJR東海が提案。知事もこの案には『尊重したい』としています。また先月25日にはJR東海と大井川流域10市町の首長との意見交換会が開かれ、地下水など自然環境への影響を調査するボーリングについて、各首長が早期実施を求めました」
かねて知事はJR側に“静岡の水は全量戻してほしい”と訴えていたが、
「各首長らは“総意”として『田代ダムが取水しない期間中のボーリングで県外に流れた水は、大井川に戻さなくていい』とJR側に伝えました。ところが翌日の会見で知事は『全首長の総意だったか確かめる』と疑い出したのです」
せっかく築かれた地元のコンセンサスをほごにしようとしているのだ。
さる県政関係者が言う。
「知事はもはや“反対のための反対”を繰り返していると言わざるを得ません。というのも、ボーリング調査を行えば着工が危ぶまれる結果が出る可能性もある。まず調査をしなければ始まらず、その点では反対派であっても今回の調査を拒む理屈は成り立ちません」
何しろこれまでも、
「知事は『水』以外にも、リニア工事にゴーサインを出さない理由を挙げてきました。それは『土』問題で、静岡工区の工事では370万立方メートルの土が出ます。知事は一昨年、この残土置き場を視察しており、『深層崩壊を起こす可能性がある』と主張したのです」（同）
こうしたあの手この手の戦法によって、
「県内の自治体の首長らとの間に生じていた“ズレ”が顕在化しています。先月25日付の中日新聞には大井川流域自治体のまとめ役的な立場にある染谷絹代・島田市長が登場し、『知事の権限を逸脱した方へ話が広がって、議論を分かりづらくしている』と痛烈に批判しています」（同）
先月29日には、水資源や環境対策を確認する国の「モニタリング会議」が初会合を開催。JR東海と県との“隔たり”を指摘し、対話の促進を求めたのだが、
「これに先立ち2月14日の会見で知事は、会議の座長の人選について尋ねられ、8人の識者の名を挙げました。結局、いずれもメンバーには入らなかったのですが、その中で『トンネルを掘ると地震微動みたいなものが大きくなるでしょう』として、真っ先に高名な地震学者の名を挙げていた。もしや『水』『土』の次は着工反対の根拠として『地震リスク』を言い出すのでは、などと不安視する声もあります」（前出記者）
当の川勝知事に尋ねると、
「現在、県議会2月定例会が開催されており、知事も連日登壇しております。取材はお断りいたします」（知事戦略局広聴広報課）
世紀の大工事は、いっそう遅れそうな気配なのだ。
「週刊新潮」2024年3月14日号 掲載